أداء عاليمفتاح زر إيقاف التشغيلتم تصميمه لبدء تشغيل محرك يحتوي على الكثير من البوصات المكعبة أو أطنان الضغط، لكنه لن يقوم بالمهمة بدون طاقة كافية.أكبر سبب لمفتاح زر إيقاف التشغيلالمشاكل الناجمة عن نقص الطاقة هي أخطاء الأسلاك.
إن عملية حل هذه المشكلة بسيطة: إذا كنت تنتقل إلى محرك أكبر ومحطة تشغيل أكبرزر التبديل زر، ستحتاج إلى إعادة تكوين أسلاك مفتاح زر التوقف المبدئي.المزيد من الطاقة هو المفتاح، لذلك إذا كنت تواجه مشكلات مع زر إيقاف التشغيل في سيارة جديدة أو محرك أكبر اشتريته للتو، فيجب عليك التحقق من الأسلاك أولاً.
لقد التقينا مع Don Meziere من Meziere Enterprises لمناقشة أفضل الممارسات الخاصة بأسلاك تبديل زر التوقف.يبدأ Mézières بالتبديل من خلال شرح سبب مواجهتك لمشاكل مع حجم السلك الخاطئ المتصل بالجهازمفتاح زر إيقاف التشغيل.
"يتطلب الإزاحة العالية إعادة التفكير، كما هو الحال مع توصيل الوقود، ومكونات مجموعة الصمامات، وما إلى ذلك. إن تيار مفتاح زر إيقاف التشغيل أكبر، والطاقة أكبر، لذلك يجب أن تكون الأسلاك أكبر.يمكن العثور بسهولة على معلومات حول النسبة المئوية للخسائر في قسم "معلومات عن النسبة المئوية للخسائر".على طول الأسلاك.تريد خسائر أقل من 5%، وأقرب إلى 3% إن أمكن.هذا هو الجانب السلبي الأكبر الذي رأيناه هو أن المحرك يصبح أكبر، ولكن حجم السلك الموجود عليهمفتاح زر إيقاف التشغيليبقى على حاله."
عادة ما يكشف الفحص البصري للمكونات الميكانيكية عن أي مشاكل.ومع ذلك، قد يكون من الصعب اكتشاف المشكلات الكهربائية المتعلقة بمفتاح زر إيقاف التشغيل لأنها ليست واضحة مثل الأسنان المفقودة في الترس الصغير أو الملفات اللولبية التالفة.هذه المشاكل الكهربائية مخفية وليس من السهل اكتشافها، لذلك تحتاج إلى إجراء الكثير من الاختبارات للعثور عليها.
إذا لم تنتبه للجوانب الكهربائية، فمن الممكن أن تظهر عدة أعراض.إحدى أكبر المشاكل التي واجهناها هي البداية الضعيفة.ربما يرجع هذا إلى حقيقة أن العديد من المشكلات الصغيرة تضيف ما يصل إلى مشكلة واحدة كبيرة.بهذا السوء.ليس الأمر كذلك، ولكن هناك بعض الاختناقات.يوضح ميزيير: "كلما كان التيار محدودًا في النظام الكهربائي، زاد احتمال حدوث مشكلة".
تستخدم معظم مفاتيح إيقاف التشغيل عالية الأداء سطرين: خط رئيسي أكبر وخط تنشيط أصغر.ينتقل سلك التنشيط إلى المفتاح الذي يقوم بتشغيل مفتاح زر إيقاف التشغيل - وهذا هو طرف الإشارة لعملية الإشعال.يقوم الطرف النشط ببناء ملف داخل الملف اللولبي ويسحبه؛عندما يتم سحب الملف اللولبي لمسافة كافية، سيتحرك الإطار الموجود في الملف اللولبي الخلفي وينقل الطاقة إلى مفتاح زر إيقاف التشغيل نفسه.
عندما يستخدم الركاب خطوط التنشيط الصغيرة جدًا، فقد يتعرضون للمشاكل.في هذه الحالة، لا يقوم الملف الموجود في الملف اللولبي بإنشاء "الدفع" المطلوب.يمكن أن يؤدي ذلك إلى تدهور صمامات الملف اللولبي والمفاتيح في الأنظمة الكهربائية.يجب عليك أيضًا التأكد من أن جميع المفاتيح في هذه الدائرة تم تصنيفها كهربائيًا بما يتجاوز متطلبات مفتاح زر إيقاف التشغيل.
إذا لم تتبع بروتوكول الاتصال الصحيح بزر إيقاف التشغيل، فسيؤدي ذلك إلى الضغط على النظام الكهربائي بأكمله.عندما يتم توصيل مفتاح زر إيقاف التشغيل بشكل غير صحيح، يمكنك بسهولة إتلاف المفاتيح والأجهزة الإلكترونية الأخرى لأنها تعمل.
قال ميزيير: "إن الحاجة إلى ملف لولبي يخلق تيار التدفق الأولي الذي ينشط مفتاح زر إيقاف التشغيل يمكن أن يصل إلى 40 أمبير"."لن تكون المرحلات المكعبة النموذجية قادرة على التعامل مع هذا.إذا لم يكن لديك مرحل، فستحتاج إلى أن يتعامل كل مفتاح في الدائرة مع 40 أمبير، ومعظم المفاتيح غير مصممة لذلك.عادةً ما تحتوي سيارات السباق على سلك قفز مقاس 14 أو 16 مقياسًا يعمل كمفتاح زر إيقاف التشغيل، ولكنه صغير جدًا... فأنت بحاجة إلى سلك قياس 10 على الأقل لقفزة بقوة 40 أمبير.
عليك الانتباه إلى كيفية توصيل الجانب النشط من البادئ.أنت بحاجة إلى أكثر من مرحل مكعب قياسي للتعامل مع الحمل المطلوب وتوزيعه لتشغيل زر إيقاف التشغيل، وفي معظم الحالات تؤدي الدائرة التي لا تحتوي على أي مرحلات إلى حدوث كارثة.
"يستخدم مخطط الأسلاك القياسي الذي نوصي به مرحلًا من نوع Ford لتمرير الطرف النشط.لا يحمل مكبرات صوت لكابل الشبكة، فهو ينقل فقط إشارة 40 أمبير.أنت تعطيه مصدرًا جيدًا يبلغ 12 فولتًا من الحافلة، ثم تستخدم 10. ويرتفع السلك إلى مدخل تنشيط مفتاح إيقاف التشغيل.قال ميزيير: “هذه هي أفضل طريقة للحفاظ على استمرار هذا الجانب من النظام”.
يجب استخدام مرحل Ford فقط على خط تمكين مفتاح إيقاف التشغيل.توصي Mézières بتشغيل مفتاح زر إيقاف التشغيل مباشرة من البطارية كما ترى في سيارات الشوارع - سيؤدي ذلك إلى القضاء على العيب حيث لا يمكنك توقع أن يكون المحول مقدرًا بـ 75 أمبير فقط للتعامل مع متطلبات مفتاح زر إيقاف التشغيل بقدرة 200 أمبير والتي تبلغ 300 أمبير. .
تعتبر وصلات العبور شيئًا آخر يسبب للراكبين صعوبة في تنشيط مفتاح زر إيقاف التشغيل، وفقًا لما ذكره ميزيير.
"إذا كانت سيارتك تحتوي على قافزات، فلن تعمل على النحو الأمثل.وأوضح دون: "عادة عندما يكون هناك وصلات عبور، يكون لديك العديد من المفاتيح الأخرى التي تتحكم معًا في الكابل الرئيسي وسلك التنشيط"."قام القافز بتنشيط كل شيء على زر إيقاف التشغيل.إذا كان تصنيف المفتاح الخاص بك مرتفعًا بدرجة كافية، فلا بأس بذلك، لكن معظم السيارات لن تقوم بإعداده بشكل صحيح.يستخدم معظم الأشخاص مخطط الأسلاك هذا لأنه يقطع 12 فولتًا من مفتاح زر إيقاف التشغيل حتى لا يكون لديك أسلاك حية تسبب شرارة.لسوء الحظ، هذه الطريقة خاطئة ويمكن أن تسبب العديد من المشاكل."
يمنحك خط البداية الرئيسي الخاص بك القدرة على قلب كل شيء، لذلك يجب أن يكون قويًا جدًا.يعتقد العديد من الدراجين أن السلك الذي يستخدمونه كبير بما يكفي، لكنه قد لا يوفر الطاقة الكافية لإسعاد المبتدئين.
"تقوم العديد من السيارات، وخاصة السيارات السريعة، بتوصيل 4 أسلاك عبر إطارات التوجيه إلى البطارية.قد يبدو الأمر أنظف، لكن مكبرات الصوت لن يتم نقلها بشكل صحيح.سيكون الانخفاض أكثر من 5%، لذا فإن زر إيقاف التشغيل الخاص بك لا يرى الجهد الذي تعتقده، فهو يرى.قال ميزيير: "هذا أمر صعب على مفتاح زر إيقاف التشغيل، ويتسبب في بداية بطيئة ويمكن أن يتسبب في تعرض الاتصال لمزيد من الحرارة، مما يؤدي إلى تقصير العمر الافتراضي".
يعد حجم السلك الموجب أمرًا بالغ الأهمية، ولكن هناك جانب آخر وهو كيفية تأريض مفتاح زر إيقاف التشغيل نفسه.هناك عدة طرق مختلفة لتأريض مفتاح زر إيقاف التشغيل، لكن الأفضل هو استخدام أرضية خاصة.
"هناك العديد من السيارات المصنوعة من الكرومولي، وهي مادة سيئة السمعة للتيارات الأرضية.إذا كانت سيارتك تعتمد على الهيكل لإعادة الأرض إلى البطارية، فيمكنك الحصول على موصلية جيدة عن طريق تشغيل البطارية في لوحة مخصصة.لذا، فإن تنظيم موقع مخصص سيوفر عليك الكثير من المتاعب.
الآن هناك طرق أخرى للتأكد من أن خطوطك الرئيسية في شكل طرف.الطريقة الأولى والأسهل هي التحقق من جميع التوصيلات - يجب عليك إلقاء نظرة على جميع التوصيلات المجعدة للتأكد من أنها تتمتع بتعشيق مناسب، وأن جميع الأسلاك تتلامس مع الموصلات، واستخدام اللحام إذا أمكن.التآكل هو عدوك وتريد تنظيف كل ما تجده.تأكد أيضًا من وجود مرحلات كافية في نظامك.سوف يتدهور التتابع الخاطئ بمرور الوقت ويفشل في النهاية.
يجب أن تأخذ الوقت الكافي لتوصيل مفتاح زر إيقاف التشغيل بشكل صحيح واستخدام مواد قوية بما يكفي للتعامل مع حمل الكهرباء الذي تزوده بمفتاح زر إيقاف التشغيل.آخر شيء تريد التعامل معه هو أن السيارة لن تبدأ في الممرات الخاصة بك أو في المسار المتوسط، مما يتسبب في تفويت الجولة.
قم بإنشاء رسالتك الإخبارية الخاصة مع محتوى Dragzine المفضل لديك والذي يتم تسليمه مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك مجانًا!
نتعهد بعدم استخدام عنوان بريدك الإلكتروني للحصول على تحديثات حصرية من Power Automedia Network.