يا لها من سنة مجنونة مررنا بها للتو.لجعل الفريق يفكر فيما رأوه ويكونون سعداء لأنهم لن يرونه مرة أخرى أبدًا …
سيكون عام 2022 وقتًا ممتعًا بالتأكيد!لقد خرجنا مباشرة من حالة الإغلاق ودخلنا العام الأكثر ازدحامًا وجنونًا الذي شهدناه منذ... سنوات!
على الرغم من أن الكثير من الأشياء الجيدة ستحدث في عام 2022، إلا أن هناك أشياء يسعدنا أننا لن نراها مرة أخرى أبدًا...
هذه هي أغبى زيادة شهدناها منذ وقت طويل، ويبدو أن NFTs للسيارات قد انخفضت من موقعها المفضل إلى شبه الغموض.هذا أمر جيد.
في الواقع، تطور المفهوم الأصلي لدفع أموال حقيقية مقابل سيارة مزيفة بسرعة إلى عرض معقد "اشتر NFT، واحصل على سيارة مجانًا"، وهو ما يعني بشكل أساسي أن أيام NFTs للسيارة أصبحت معدودة.حتى محاولة شرح ماهية الرمز المميز، أو حتى ما يعنيه "الاستبدال"، يدفعهم إلى فئة فائقة التخصص من المشترين الذين يركبون قطار العملات المشفرة إلى المجهول المظلم.
تم بيع رسم تخطيطي رائع من لقطة واحدة لكبير المصممين الخارجيين في بورشه بيتر فارجا مقابل 36000 دولار (جنبًا إلى جنب مع الأعمال الفنية المادية) باعتباره NFT في مزاد في أغسطس 2021 ويجذب الآن عطاءات بقيمة 1800 دولار.تظهر هذه الحقيقة أنه حتى مجتمع العملات المشفرة لا يقبل هذه المقترحات.بجد.
استثمرت شركات صناعة السيارات في جميع أنحاء العالم المليارات في السيارات ذاتية القيادة، ووعدت السائقين بمستقبل حيث يمكنهم الاسترخاء وقراءة كتاب، أو حل الكلمات المتقاطعة، أو مشاهدة التلفزيون، أو القيام بكل ما يريدون وهم مرتاحين في سياراتهم.حيث تقوم السيارة بتمهيد الطريق وتتحرك على طول الطريق إلى وجهة معينة دون تدخل بشري.
ولكن هل هذا حقا ما يتوق إليه سائقي السيارات؟أي شخص يحب القيادة سوف ينظر إلى السيارات ذاتية القيادة باعتبارها لعنة على فن القيادة، وأي شخص لا يحبها سيضع حياته في أيدي مجموعة من الكاميرات ونوع من أجهزة الاستشعار الفارغة التي، حسنًا، يمكنها ذلك استقل الحافلة في الوقت المناسب.أو قطار.
سيكون صانعو السيارات والعالم بشكل عام في وضع أفضل إذا استثمروا مليارات لا حصر لها من الدولارات في تحسين تكنولوجيا البطاريات.لا أريد أن أقلب هاتفي، وإذا كنت محظوظًا ولم أتعرض للقتل في الطريق، فستأخذني سيارتي إلى حيث أريد أن أذهب.أريد سيارة كهربائية يصل مداها إلى 1000 كيلومتر ويمكن شحنها في خمس دقائق.أو سيارة كهربائية صغيرة يصل مداها إلى 180 كيلومترًا فقط مقابل حوالي 26 ألف دولار.سيكون من الأفضل لشركات صناعة السيارات العالمية أن تنفق أموالها على كليهما بدلاً من مطاردة السيارات التي يمكنها القيادة بمفردها.سيئ جدا.
حتى الآن، كنت أتمنى أن أقول وداعًا لكثير من المخلفات التشريعية التي عفا عليها الزمن، ولكن بطريقة بيروقراطية حقًا، فشلت الحكومة في الإلغاء التدريجي لرسوم الاستيراد والحوافز للسيارات الكهربائية، كما فشلت أيضًا في فهم ضريبة السيارات الفاخرة بشكل حقيقي. (إل سي تي).
أعتقد أن أيًا من هذا لن يحظى بشعبية لدى قارئي الأقراص، لذا لا تتردد في الرد في التعليقات أدناه.هل رسوم الاستيراد مصممة لحماية صناعة السيارات الأسترالية، وهي غير مناسبة في أستراليا اليوم، حيث لا يوجد إنتاج محلي؟
حوافز EV غبية وسهلة وبسيطة.بادئ ذي بدء، لماذا تريد تشجيع شراء منتج غير متوفر ويتطلب وقت انتظار طويل؟ثانياً، أثبت التاريخ أن تغيير سلوك المستهلك يمكن تحقيقه بشكل أفضل من خلال تثبيط المشتريات غير المرغوب فيها بدلاً من تشجيع المشتريات المرغوبة.
وبقدر ما يتعلق الأمر بـ LCT، لدينا بالفعل ضريبة السلع والخدمات التي تزيد من سعر الشراء بنسبة 10٪، فلماذا نحتاج إلى ضريبة إضافية عقابية وغير مدروسة؟
إنني أتطلع إلى الزوال النهائي لأنظمة المساعدة في الحفاظ على المسار التي تم ضبطها بشكل سيئ والتي تقوم باستمرار بالدفع والضغط والانحراف في المسار أثناء القيادة اليومية العادية.
من وجهة نظر أمنية، أنا أفهم أهمية هذه الأنظمة، ولكن عندما يتم التسامح معها، فإنها تفقد تأثيرها.
وفي هذا الصدد، هل يمكننا التفكير في طرق لتقليل عدد الصناديق والصناديق والصناديق في السيارات الجديدة؟لا شيء يزعجني أكثر من أصوات التحذير التي لا نهاية لها على بعض السيارات الجديدة، باستثناء أطفالي.
بعد أربعة أجيال في أكثر من عقدين من الزمن، أعلنت شركة تويوتا أستراليا في عام 2022 أنها قتلت رائدة سيارات بريوس الهجين القبيحة.
على الرغم من أنني لم أذرف دمعة أو أفقد النوم بسبب هذا القرار، فقد كشفت تويوتا قبل بضعة أشهر عن سيارة بريوس الهجينة الجديدة كليًا والتي من المتوقع أن توفر حوالي 70 كيلومترًا من القيادة الكهربائية النقية وتبدو جيدة جدًا.
أود أن أرى الأسعار في سوق السيارات المستعملة المجنونة تنخفض، ولكن إذا لم يتم تعزيز المعروض من السيارات الجديدة، فلا أعتقد أنها ستتغير بشكل كبير.
شيء آخر أريد أن أقول وداعًا له هو نظام المعلومات والترفيه، الذي يعتمد كليًا على اللمس، مع إخفاء معظم الميزات في القوائم.
ومع نقص المخزون والعرض، سيكون عام 2022 بمثابة ساحة معركة جديدة في صناعة السيارات وسيكون من دواعي ارتياح المستهلكين أن يروا الوضع يتغير ويصبح السوق أكثر استقرارًا وامتثالًا.
أنا سعيد بعضالعلامات التجارية، مثل فولكس فاجن، تبتعد عن أدوات التحكم في السيارة التي تعمل باللمس.لقد جربوها على عدد من الطرازات، بما في ذلك سيارة فولكس فاجن جولف، وكان الجميع مستاءين من الدقةالمفاتيح الكهربائية، والتي اعترفت العلامة التجارية لاحقًا بأنها خطأ وستعود إليهاالأزرار الماديةالتي يمكن الضغط عليها.
لقد سمح النقص المستمر في أشباه الموصلات لشركات صناعة السيارات بأن تكون مبدعة في إزالة أو تعديل منتجات المعدات القياسية.
وقد أدى ذلك إلى مواصفات مربكة حقًا، وانخفاض القيمة مقابل المال للسيارات الرائدة، ونموذج "اشتراك" غريب مع بعض الميزات التي يجب أن تأتي بالفعل بشكل قياسي.
أدرك أن هذا إجراء متوازن ووقت صعب بالنسبة لصناعة السيارات.ومع ذلك، يبدو أن الخاسر الحقيقي هو المستهلك الذي يتعين عليه التنقل بين حزم الخيارات التي لا نهاية لها، والطباعة الدقيقة، والنقص المستمر في المخزون.
أزرار اللمسفي السيارات - سواء كانت شاشات تعمل باللمس، أو أزرار تعمل باللمس، أو أشرطة تمرير - تحتاج إلى الانتشار بسرعة.
ويمكن دمجها بشكل جيد - على سبيل المثال، أزرار الاختصار الموجودة في أعلى رؤيتك المحيطية.ولكن في جميع الحالات تقريبًا، تتطلب أزرار اللمس (أو الرموز الموجودة على شاشة اللمس) مزيدًا من الجهد الفكري وتلفت انتباهك بعيدًا عن الطريق لفترة أطول من المفاتيح أو الأقراص المادية.
بدأت بعض العلامات التجارية، بما في ذلك واحدة من أحدث العلامات التجارية المفضلة التي تعمل باللمس، فولكس فاجن، في رؤية الضوء والعودة إلى أدوات التحكم المادية.لكن لسوء الحظ، بدأ البعض الآخر للتو.
يعمل جيمس في مشهد النشر الرقمي الأسترالي منذ عام 2002 ويعمل في صناعة السيارات منذ عام 2007. وانضم إلى CarAdvice في عام 2013، وغادر في عام 2017 للعمل مع BMW، وعاد في أواخر عام 2019 لقيادة أعمال محتوى السيارات.
تسعير DAP – ما لم يُذكر خلاف ذلك، يتم إدراج جميع الأسعار ضمن قائمة الأسعار الموصى بها من قبل الشركة المصنعة (MRLP)، بما في ذلك ضريبة السلع والخدمات، باستثناء الخيارات ونفقات السفر.