يعد KTM 450SX-F الرائد لفريق KTM/Husky/GasGas المدمج.إنها تتصدر قائمة التقنيات الجديدة والترقيات والتحسينات، وستتغير جميع الدراجات الأخرى حول هذا الموضوع بمرور الوقت.يعد إصدار المصنع 2022 ½ 450SX-F هو الأول من جيل جديد من الدراجات، وقد شقت هذه التقنية طريقها الآن إلى الإصدار القياسي 2023 KTM 450SX-F.هذه الدراجة هي موضوع استنساخ جيل.
KTM و Husqvarnas موجودان على هذه المنصة منذ أشهر.نظرًا لكونها علامة تجارية ذات ميزانية محدودة في الدوري، ستقوم GazGaz بإجراء تغييرات لاحقًا.التغييرات واسعة النطاق، خاصة في هيكل دفتر الأستاذ.على الرغم من الإطار الجديد، احتفظت KTM بهندسة الإطار المشترك للماضي.لا تختلف قاعدة العجلات وزاوية عمود التوجيه وانحراف الوزن كثيرًا، لكن صلابة الإطار وموقع ضرس عمود المناولة بالنسبة لمحور البندول قد تغيرا.لقد تغير نظام التعليق الخلفي كثيرًا، لكن الشوكة الأمامية لا تزال عبارة عن شوكة هوائية WP Xact.
أما بالنسبة للمحرك، فهناك رأس جديد وعلبة تروس جديدة.جذبت الإلكترونيات الانتباه أيضًا.على اليسار، يوجد مفتاح كومبو جديد لعجلة القيادة يوفر خيارين للخريطة، التحكم في الجر و Quickshift.ومن ناحية أخرى، هناك جديدزر البدايةالذي يشترك في الجسم مع زر الاغلاق.إذا كنت ترغب في تنشيط التوجيه، فاضغط على Quickshift والتحكم في الجر في نفس الوقت.سيبقى نشطًا لمدة ثلاث دقائق أو حتى تضغط على الغاز.
هناك هيكل جديد، لكن وضع الركوب العام لا يختلف كثيرًا عما اعتاد عليه أفراد KTM.ولحسن الحظ، فإن معظم الأجسام تتلاءم مع بعضها البعض بشكل أكثر بديهية، مما يجعل من السهل المناورة بالدراجة.يتم تصنيف معظم نقاط الوصول للسوائل.ولا تزال تحتوي على وسادة هوائية جانبية.بعض الأشياء التي لم تتغير تشمل قوابض الحجاب الحاجز، وهيدروليكية Brembo، ومقود Neken، ومقابض ODI، وجنوط Excel، وإطارات Dunlop.
بين نتائج السباق الاحترافي والاختبار المبكر على الهواء، كانت هناك الكثير من الشائعات حول منصة KTM الجديدة.توقع بعض الدراجين أن تكون أغرب دراجة على الإطلاق.لا ليس كذلك.لا يزال 2023 KTM 450SX-F مشابهًا جدًا لـ KTM في السلوك والشخصية.سبب الكثير من المناقشات هو أن هذا ما يفعله المعجبون المميزون.ويتوقعون أن يكون تغيير الأداء متناسبًا مع عدد أرقام الأجزاء الجديدة.لا، ومع ذلك، هناك الكثير مما يمكن قوله.
أولاً، الدراجة الجديدة أسرع من القديمة.إنه أمر مثير للإعجاب لأنه سريع جدًا بالفعل.لا يزال لديه نفس خرج الطاقة، سلس جدًا وخطي.يتميز بعزم دوران أقل (يصل إلى 7000 دورة في الدقيقة) من معظم سيارات الـ 450 الأخرى كما أنه يدور أكثر (11000+) قبل الفشل.والأفضل من ذلك كله، أنه يحتوي على أوسع نطاق طاقة في فئته.ولم يتغير هذا، على الأقل في الخريطة الأولى، حيث يتم تمثيله بالضوء الأبيض.البطاقة الثانية (الزر السفلي مع الضوء الأخضر) لديها معدل ضرب أعلى.القوة تأتي لاحقا وأقوى.ربما تتذكر أن KTM أصدرت تطبيق Bluetooth العام الماضي والذي يوفر المزيد من مرونة الكارت من خلال الاتصال بالهواتف الذكية.انها لا تزال مستمرة.توجد حاليًا مشكلات تتعلق بتوفر أشباه الموصلات تؤدي إلى تأخير إدراج هذه الميزة على الرغم من أنها معدات قياسية لإصدار المصنع 2021.
بالنسبة للجزء الأكبر، يتعامل الهيكل الجديد بشكل مشابه جدًا للهيكل القديم.لا تزال دراجة رائعة في المنعطفات ومستقرة جدًا في خط مستقيم.ومع ذلك، هذا هو أكثر صعوبة.يعد هذا أمرًا جيدًا للمسارات الأسرع والأكثر مرونة لأن 450SX-F أقوى وله مسار أكثر استقامة من الطراز القديم.على المسار المزدحم، قد لا تلاحظ الكثير من المزايا، ولكنك ستشعر أن الإطار الجديد يرسل المزيد من ردود الفعل مباشرة إلى أذرع وأرجل الراكب.هل تتذكر عندما جاء أنتوني كايرولي إلى أمريكا للمشاركة في الجولة الأولى من سلسلة Lucas Oil Pro Motocross لعام 2022؟ركب دراجة إنتاج 2023 وأراد أن تكون أكثر صلابة.نحن نفترض أن معظم المدخلات لهذا التغيير جاءت مباشرة من سلسلة GP، حيث يكون المسار أسرع والرمال أعمق في بعض الأحيان.ربما اعتقد فرسان الاختبار الأمريكيون أنهم سيكونون بخير على مسار Supercross.كلاهما صحيح، ولكن مع مزيد من التركيز على ضبط التعليق.لم يكن التعليق أبدًا موطن قوة KTM، على الأقل ليس في موتوكروس.تم الآن توضيح عيوب شوكات الهواء Xact بشكل أكثر وضوحًا من خلال الهيكل الجديد.إنه قابل للتعديل للغاية وخفيف جدًا.يعمل بشكل جيد على الضربات الكبيرة والبكرات المتوسطة.إنه ليس جيدًا بشكل خاص على الطوابع الصغيرة والحواف المربعة، لكنك ستشعر بتحسن مع الإطار الجديد.هذه مسألة راحة أكثر من كونها عائقًا للأداء.
في الخلف، تحصل على الكثير من نفس ردود الفعل.أيضًا، إذا كنت من عشاق KTM، ستلاحظ أن الهيكل الجديد يتقرفص بشكل أقل أثناء التسارع.يكون ضرس عمود المناولة أقل قليلاً بالنسبة لمحور الذراع المتأرجح، لذلك يكون هناك توزيع أقل للحمل الخلفي عند الخروج من الزوايا.والخبر السار هو أن هذا يجعل هندسة التوجيه أكثر استقرارًا في المنعطفات، مما يؤدي إلى مزيد من الثبات.هل هذه هي مشكلات المعالجة الرئيسية؟لا على الإطلاق، إنه أمر ملحوظ فقط عند ركوب KTMs الجديدة وKTMs القديمة عن قرب.
الفرق الآخر بين الدراجة الجديدة والقديمة هو الوزن.إن 2022 KTM 450SX-F خفيف جدًا بوزن 223 رطلاً بدون وقود.الآن هو 229 جنيها.والخبر السار هو أن هذه لا تزال ثاني أخف دراجة في فئتها.الأخف وزنًا يعتمد على GasGas العام الماضي من KTM.
هناك الكثير لنحبه في هذه الدراجة.تعمل ميزة Quickshift الجديدة كما هو معلن عنها، مما يجعل النقل إلى أعلى أكثر سلاسة بدون القابض، ويغلق المحرك في جزء من الثانية.إذا كان مفهوم أيُحوّلتعلقها على ذراع ناقل الحركة يجعلك متوتراً، يمكنك تعطيل هذه الميزة.ما زلنا نحب الفرامل والقابض ومعظم التفاصيل.إذا كنت تحب KTM 450SX-F السابق، فسوف تحب هذا أيضًا.إذا كنت تحب حقًا دراجتك KTM السابقة، فقد تواجه مشكلة في محاولة جعل الدراجة الجديدة تبدو مثل القديمة.تأخذ وقت.على عكس الدراجات، قد يكون التعامل مع التغيير أمرًا صعبًا.وتذكر أنه بدون تغيير لا يوجد تقدم.