ج: الأجزاء الخارجية والبلاستيكية هي التغييرات الأكثر وضوحًا، لكن قائمة الاختلافات تشمل خزان الوقود (شكل مختلف، خزان الهاسكي يحمل المزيد من الوقود على الجانب الأيمن من الدراجة)، وزعانف المبرد (شكل حاد، لا توجد شوكات في المقصورة)، مصدات أمامية (مصدات بيضاء تقليدية، وليس مصدات I-beam برتقالية)، مصدات خلفية (أبيض بدلاً من البرتقالي، على شكل مختلف عن واجهة المقعد)، لون الإطار (أسود بدلاً من البرتقالي)، مشبك ثلاثي بأكسيد (أسود) بدلاً من البرتقالي)، غطاء المقعد (غطاء مقعد Guts أسود، وليس غطاء مقعد Selle Dalla Valle برتقالي)، الألواح الجانبية (اللوحة الجانبية اليمنى مكونة من قطعتين، أمامية قابلة للإزالة، وتغطي قرص ضبط الصدمات)، وواقي الإطار (واقي إطار Husky الأسود لا لا يمتد إلى الأنبوب الأوسط مثل واقي الإطار البرتقالي لـ KTM) وغطاء القابض (البرونز المؤكسد بدلاً من الأسود المؤكسد).
ج: هناك نوعان مختلفان من "الإصدار" جذبا انتباه دراجي اختبار MXA، أحدهما مهم والآخر ثانوي. (1) تحتوي الرفارف الأمامية لـ KTM على ثمانية جنيحات مقاس 1 بوصة مصبوبة في النصف الخلفي من الحاجز الأمامي. وهي مصممة لـ تطير الرطوبة والأوساخ من العجلة الأمامية إلى نظارات الراكب. كانت الفجوات في غير مكانها) عدوًا فعالًا للقوة. ردًا على ذلك، أعادوا تصميم تدفق الهواء في إصدار المصنع بحيث يأتي كل الهواء الذي يدخل إلى صندوق الهواء من فتحات محددة جيدًا على جوانب صندوق الهواء. توجد فتحتان فوق وخلف فلتر الهواء، ويمكنك الرؤية من فتحة تهوية إلى أخرى من خلال الإطار. كما أن لدى KTM قبة على شكل حرف V أسفل قاعدة المقعد للمساعدة في توجيه الهواء الذي يدخل الفتحات إلى الأسفل. وإليك عرضًا توضيحيًا رائعًا حول كيفية تصميم صندوق هوائي .
يمكنك أن تتخيل مدى دهشتنا عندما اكتشفنا أن صندوق الهواء 2022-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition لا يحتوي على أي من ميزات التصميم ذات اللون الخوخي التي كانت لدينا مع صناديق الهواء KTM. الإصدار عبارة عن فتحات وهمية. باختصار، يأتي الهواء الخاص بـ 2022-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition من فتحة موجودة في الجزء الخلفي من غطاء صندوق الهواء، وبالطبع تسريبات أخرى "غير محددة".
ج: لا ينبغي لنا حقًا أن نقلق كثيرًا بشأن الهواء "المحدد" أو "غير المحدد"، حيث أن إصدار 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition ينتج في الواقع قوة حصانية أكبر من شقيقه KTM Factory Edition المحدد جيدًا. هل هناك ما يكفي من تدفق الهواء ، عندما يصاب Husky FC450 بالجنون، فإنه يميل إلى أن يكون لاعبًا في لعبة ذروة القدرة الحصانية؛ومع ذلك ، في الطرف الأدنى من نطاق سرعة الدوران ، تكون استجابة الخانق وقوة حصان KTM 450SXF Factory Edition رائعة على Husky من الخمول إلى 7500 دورة في الدقيقة تم ضبطها إلى 1.2 حصان. بعد 8000 دورة في الدقيقة ، سيتجه إصدار Rockstar و Factory Edition وجهاً لوجه. اتجه حتى يتم الوصول إلى ذروة القدرة الحصانية، حيث ينتج FC450 Rockstar 60.4 حصانًا عند 9600 دورة في الدقيقة وإصدار المصنع 450SXF ينتج 59.9 حصانًا عند 9400 دورة في الدقيقة.
على المسار، كان Husky أكثر سلاسة واستدارة وأسهل للركوب في شقوق دواسة الوقود، بينما كان KTM 450 Factory Edition أكثر استجابة. فضل راكبو الاختبار البيطري لدينا قوة الهاسكي المتدحرجة، بينما فضل الدراجون المحترفون تسارع KTM الأسرع لم يكن راكبو الاختبار البطيئون أو السريعون متشككين في أن Husqvarna يتمتع بميزة 1/2 حصان على KTM في الذروة لأن KTM وصل إلى بضع مئات من الدورات في الدقيقة في وقت سابق وظل أعلى من 59 حصانًا خلال مدى 1600 دورة في الدقيقة.هناك حقيقة تخفف من هذا الأمر. قد تكون أرقام ذروة الهاسكي أعلى، لكن قوتها البالغة 59 حصانًا أو أكثر تكون واسعة فقط لمدى 1300 دورة في الدقيقة. هناك مقايضات بين هاتين الآلتين محدودتي الإصدار، لكن كلاهما يتمتعان بنطاقات طاقة قوية أكثر استجابة منخفضة إلى أسفل من المثبتات القائمة على الإنتاج، ولكنها لا تزال خطية من الأعلى إلى الأسفل. قوية وسهلة الإدارة.
ج: لعدة سنوات، كانت MXA تطالب بفارق أكبر بين الخريطة الناعمة (الخريطة 1) والخريطة العدوانية (الخريطة 2). عادةً ما يكون الفرق بين الخريطتين صغيرًا للغاية. وأخيرًا، في 2022-1 /2 KTM 450SXF Factory Edition، أعطى مهندسو KTM للركاب خريطتين مختلفتين تمامًا. خريطة Mellow في الواقع ناضجة، على الرغم من أنها لا تزال تحتوي على الكثير من الضربات، في حين أن الخريطة العدوانية تكون أكثر فائدة في المستويات المنخفضة، ثم تبني الكثير من القوة في طفرة تدريجية من المنتصف إلى الأعلى. توفر خريطتا KTM خيارات للركاب بمستويات مهارة مختلفة.
يبدو الأمر جيدًا، ولكن عندما نقارن بين الخريطتين لإصدار 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition، فإن التمييز بين الخريطة 1 والخريطة 2 يصبح غير واضح. لقد أجرينا ديناميكية على كلتا الخريطتين ولم نتمكن من فك أي اختلافات ملحوظة. لقد تسابقنا على كلتا الخريطتين وحتى تغييرهما بسرعة، ولكن توصلنا إلى استنتاج مفاده أن خريطتي Husky كانتا أقرب من خريطتي KTM. ربما تكون مجرد وحدة تحكم إلكترونية لدراجتنا الاختبارية، حيث لم يُذكر في الموجز التقني أن Husky لديه خريطة مختلفة عن KTM. أي أن كل متسابق اختبار MXA يقوم بتشغيل الخريطة 2.
ج: نحن نعمل على ذلك! عندما استحوذت KTM على Husqvarna من BMW في عام 2013، كان لديهم بالفعل علامة تجارية سويدية مختلفة للدراجات النارية. قررت KTM الدخول في شراكة مع العلامة التجارية Husqvarna الأكثر شهرة وأسقطت علامة Husaberg التجارية الفريدة والغريبة، واحتفظت بشيئين فقط العلامة التجارية السويدية البائدة فجأة: (1) شعار Husaberg "جاهز للسباق"، والذي اعتمدوه كشعار KTM الجديد. (2) قررت KTM استعارة إطار فرعي بلاستيكي مصبوب من Husaberg ودمجه مع صندوق الهواء في الجديد- جيل هوسكفارناس.
بالنسبة لإصدار 2022-1/2 Rockstar، يشترك كل من Husky وKTM في نفس الإطار الفرعي التقليدي من الألومنيوم، معزز بنسبة 70 بالمائة من بلاستيك البولي أميد و30 بالمائة من الأجزاء المصبوبة من ألياف الكربون. مما لا شك فيه أن هذا التغيير يهدف إلى معالجة مشكلات التشقق في الإصدار السابق. مجموعة إطار فرعي/صندوق هوائي مصبوب من Husqvarna.
ج: أولاً وقبل كل شيء، هذا ليس تعليق Husqvarna حقًا. نعم، إنه مصنوع بواسطة WP، لكنه ليس تعليق Husqvarna الأكثر فخامة والأقل من إنتاج 2022 FC450. بدلاً من ذلك، يستخدم إصدار Rockstar مكونات تعليق KTM أكثر صلابة وأطول.
لماذا لا يأتي إصدار Husky FC450 Rockstar مع إعداد Husqvarna الموقر لعام 2022. لقد حصلنا على إجابتين، لذا اختر إجابتك المفضلة. (1) "إنها نسخة طبق الأصل من سيارة سباق مصنع Husqvarna، لذا لا يمكن أن تحتوي على أقصر وشوكة إنتاج 2022 أكثر فخامة لأن الفريق لا يستخدم هذا الإعداد.صحيح، لكنهم أيضًا لا يستخدمون شيئًا مثل KTM أو Husky 48mm AER أي شيء مع شوكات هوائية، ويختارون شوكات الزنبرك Cone Valve مقاس 52 مم في معظم الحالات.(2) "للحصول على إصداري Factory وRockstar في أرضيات صالات العرض في وقت مبكر قدر الإمكان، كان على المصنع أن يبدأ في الحصول على قطع الغيار وتخزينها بحلول شهر نوفمبر من العام الماضي.مع الأخذ في الاعتبار أن إصداري Factory وRockstar يأتيان في إصدارين 450 و250، مما يضيف ما لا يقل عن 1600 مجموعة من أنظمة التعليق.قررت الإدارة أنه سيكون من الأنسب طلب 1600 من نفس الشوكة والصدمة بدلاً من 400 من هذه و400 من تلك.نحن نؤمن بذلك. نحن لا نحب ذلك، ولكننا نؤمن به.
هل نفضل أن تكون الشوكة والصدمات والوصلات بمواصفات Husky لعام 2022 أقل ارتفاعًا إجماليًا للركوب بمقدار بوصة؟ نعم، لأننا نحب قوة التوجيه المنخفضة للهيكل، والشعور بمزيد من الراحة، والراحة الإضافية للقيادة الأبطأ أو الأقصر أو الدراجين الأكبر سنا.ومع ذلك، لن يرغب أي من راكبي الدراجات المحترفين لدينا في التسابق بشوكة أكثر ليونة.
ج: نريد أن نحذرك من أن رحلتك الأولى على الشوكة الهوائية WP XACT AER ستكون أسوأ رحلة في حياتك. تنطلق شوكات Husqvarna وKTM وGasGas من خط التجميع بتفاوتات شديدة للغاية. إنها رائعة على المدى الطويل، لكنه فظيع للغاية في الساعات القليلة الأولى من الرحلة. لحسن الحظ، MXA دراجو الاختبار - الذين تم تكليفهم بالتقاط الصور ومقاطع فيديو "MXA First Ride" وركوب الدراجات لإعداد إعدادات التعليق لفرسان الاختبار الذين تبعوهم - كانوا مدركين جيدًا مدى قسوة الشوكات في الساعة الأولى. وفي الواقع، بعد حوالي خمس ساعات من وقت الاقتحام، لم تكن الشوكات مريحة تمامًا قدر الإمكان.
كرهها راكبو الاختبار الذين ركبوا الدراجة لمدة ساعتين، ولكن بعد أسبوعين، عندما استغرقت الشوكة أربع ساعات، أحبها نفس راكبي الاختبار، على نفس الدراجة بالضبط، على نفس المسار بالضبط.
ج: إذا كنت متسابقًا في Husqvarna منذ فترة طويلة، فمن المحتمل أنك تتذكر متى خرج Husqvarna FC2018 لعام 450. لقد حصل على إطار جديد لعام 2018 مع ألواح تقوية إضافية حول رأس التوجيه. عندما حاولنا تشغيل إعدادات التعليق التي عملت بشكل جيد في عام 2017 FC450، لم يعملوا على إطار 2018 الأكثر صلابة.
لقد عملنا بجد لتطوير إعدادات جديدة للشوكة والصدمات للحصول على الراحة والرفاهية لعام 2017 من هيكل 2018 الأكثر صلابة. خمن ماذا؟ إذا كنت تعتقد أن إطار 2018 كان شديد الصلابة، فستشعر بنفس الشعور تجاه 2022-1 / 2 تعليق Husqvarna FC450 Rockstar Edition، مع التحذير من أن 2022-1 ليس مجمعات معدنية مختومة، ولكن في عام 2018، يحتوي إطار العام / 2 على أقواس فولاذية قوية للغاية مزورة أعلى إطار الإطار (خلف أنبوب الرأس) و، من غير المستغرب وجود أقواس مطروقة على الأنبوب السفلي (أسفل أنبوب الرأس). هذه المطروقات تجعل الإطار أكثر متانة وقوة، ولكن لهذا السبب، يحتاج هذا الإطار إلى الكثير من وقت التقطيع. ست ساعات على شوكة WP هي مجرد إحماء الإطار. بمرور الوقت على السرج، أصبح إطارنا أقرب فأقرب إلى مرونته الطبيعية. إنه مثالي عند علامة 10 ساعات.
قد تبدو هذه أوقات اقتحام مجنونة للمدينة، لكن ليس عليك الانتظار لمدة 10 ساعات. يبدو الهيكل أفضل مع كل رحلة. ستندهش من عدد مالكي KTM لأول مرة الذين يهدرون المال على تعديلات الشوكة باهظة الثمن، والمحرك يتصاعد ونوابض الصدمات عندما يكون كل ما يحتاجون إليه حقًا هو الركوب أكثر.
ج: ما هو النقل السريع؟ Quickshift هو مفتاح إيقاف إلكتروني يقطع الإشعال عندما يرسل المستشعر الموجود على أسطوانة ناقل الحركة إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية بأن النقل لأعلى على وشك الحدوث. يؤدي التخلص من الشرر إلى تقليل حمل عزم الدوران على ناقل الحركة من أجل نقل أسرع بدون قابض. تكون التحولات فعالة فقط عند نقل السرعة إلى أعلى. ويمكن تشغيلها أو إيقاف تشغيلها بالضغط على زر "QS" الموجود على مفتاح الخريطة ويمكن تغييرها بسرعة.
يعمل Quick Shift بشكل أفضل على الخطوط المستقيمة الطويلة والسريعة والواسعة وعالية السرعة، خاصة على الخطوط المستقيمة الطويلة حيث يتعين على الراكب المرور عبر ناقل الحركة من الثاني إلى الخامس. بعد البداية، كانت الآراء مختلطة - فقط نصف دراجي اختبار MXA أحب استخدام Quick Shift لبقية المسار.
ج: يزن إصدار Rockstar 2022-1/2 231 رطلاً بشكل مفاجئ. وهذا أثقل بـ 7 أرطال من دراجة الإنتاج لعام 2022. حتى عند 231 رطلاً، فإنها لا تزال أخف من جميع طرازات 450 اليابانية الصنع، ولكنها أثقل بـ 9 أرطال من دراجة GasGas MC لعام 2023. 450F. يعد إصدار Rockstar أثقل من إصدار 2023 Husqvarna FC450 الذي لم يتم إصداره بعد لأنه يأتي مع "مكونات ذات قيمة مضافة" لا تضيف قيمة فحسب، بل وزنًا. وتشمل هذه محاور المصنع، ونمطًا متقاطعًا ثلاثي الأضلاع، ولوحة انزلاقية ، واقي الدوار الأمامي، عجلة أمامية متقاطعة 3، غطاء مقعد مطوي ومشابك ثلاثية مقسمة.
ج: يتم بيع إصدار 2022-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar بسعر 11,800 دولار، وهو ما يزيد 100 دولار عن إصدار المصنع KTM 450SXF البالغ 11,700 دولار. مقابل هذه الأموال، ستحصل على الكثير من الإضافات، ناهيك عن معاينة التالي العام 2023 Husqvarna FC قبل 450 شهرًا.
(1) ارتفاع المقعد. إصدار 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar هو ارتفاع ناطحة سحاب. إذا كان به نظام تعليق Husqvarna الخاص، فلن يكون بهذا الطول.
(2) زر. نحن نحب الأزرار الموجودة على الأجهزة الإلكترونية الجديدة لبدء التشغيل والتوقف والتحكم في الجر والخرائط والتحول السريع، ولكن الأزرار منخفضة للغاية لدرجة أن الضغط عليها بيد مرتدية القفاز يمكن أن يتم ضربها أو تفويتها في كثير من الأحيان. لاستخدام زر Quick Shift، قمنا بإدارة مفتاح الخريطة للأمام لتسهيل الوصول إلى زري LC وQS.
(3) الوزن. أحد الأشياء التي تدعي شهرة KTM وHusky وGasGas هو أنها خفيفة الوزن بشكل لا يصدق. حسنًا، على الأقل لا يزال بإمكان GasGas المطالبة بهذا الإنجاز.
(4) السلسلة فضفاضة. يقول دليل المالك الخاص بإصدار Rockstar أنه يجب قياس 58 مم من السلسلة في الجزء الخلفي من مصد السلسلة، لكن الرقم الحقيقي هو 70 مم.
(5) غطاء ممتص الصدمات. يحمي هذا الدرع المصمم من Kiska أدوات ضبط الضغط العالية والمنخفضة السرعة من حذاء الراكب. ومن المثير للاهتمام أن KTM لا تحتاج إلى هذا الغطاء الغريب، حيث أن لوحة أرقام KTM الموجودة على اليمين مصممة للحماية الاتصال الهاتفي.بدلاً من إضافة قطعة أخرى من البلاستيك إلى الدراجة، كان ينبغي أن يكون لدى Kiska خطة أفضل حتى تتمكن الألواح الجانبية من Husqvarna من القيام بالمهمة بشكل صحيح في المقام الأول.
(1) عزم دوران السلسلة. قام Husky بتحريك ضرس عمود المناولة لأسفل بمقدار 3 مم لتقليل قرفصاء الطرف الخلفي بكامل طاقته.
(2) ثلاثة مكبرات متقاطعة. كلما زاد عدد المتحدثين الذين يمرون عبرهم في طريقهم من المحور إلى الحافة، أصبحت العجلة أقوى وأكثر تسامحًا. تتميز العجلة الأمامية Rockstar Edition برباط ثلاثي متقاطع.
(3) العمود الفقري للإطار. تم فصل العمود الفقري للإطار وأبراج الصدمات لتقليل تأثير المطبات ذات الحواف المربعة واللكمات الديكية التي تدفع طاقة الضربة نحو الطرف الأمامي، والتي بدورها تدفع الطرف الخلفي.
(4) إزاحة قابلة للتعديل. يمكن تغيير المشابك الثلاثية لإصدار Rockstar من إزاحة 22 مم إلى إزاحة 20 مم.
(5) مستشعر الانقلاب. كميزة أمان، يقوم المفتاح الزئبقي بإيقاف تشغيل المحرك في حالة ترك الدراجة على الأرض لأكثر من 7 ثوانٍ.
(6) فلتر الهواء. لا يوجد فلتر هواء أسهل في وضعه أو إخراجه من تصميم Husqvarna، باستثناء مرشحات الهواء KTM وGasGas بالطبع.
(7) زر القتل.السابقزر القتلتم تركيبه على الجزء الداخلي من المقود الأيسر. لعام 2023، زر القتل وزر البدايةقم بمشاركة التركيب الموجود على الجانب الأيمن من المقود. كما يمكن رفع الزر لأعلى لتسهيل الوصول إليه.
(8) مصباح الأبله. في عام 2022، يستمر ضوء LED الخاص بأداة تشخيص FI في السقوط من الحامل. في إصدار Rockstar، تم نقل ضوء الأبله إلى مؤقت ثلاثي المقاطع.
(9) مصبوبات المحرك. تم تقليص حجم علبة المحرك 450 الجديدة بحيث تكون رؤساء تركيب المحرك في نفس الموقع تمامًا مثل علبة المحرك 250 الجديدة. وهذا يسمح لـ Husky باستخدام نفس الإطار لـ FC250 وFC450.
(10) دواسة قدم. يبلغ طول الأقدام المصبوبة 7.5 مم ولكنها لا تبرز أكثر. وبدلاً من ذلك، فهي أقرب إلى الإطار. لقد أحببنا الشعور بدس أقدامنا بالقرب من الإطار، لدرجة أن البعض قام دراجو اختبار MXA بإزالة واقيات الإطار البلاستيكية لتقريب أحذيتهم.
ج: كما هو الحال دائمًا، فإن الإنتاج المحدود لإصدارات FC450 Rockstar يعني أنها تباع بسرعة. هل نعتقد أن Husqvarna يجب أن يزيد الإنتاج من 400 إلى 1200؟ لا! في الواقع، MXA تنصح دائمًا راكبي الاختبار والأصدقاء بعدم شراء إصدار Rockstar أو إصدار المصنع لأن دراجة الإنتاج الواقعية Husqvarna FC450 لعام 2023 ستكون جيلًا أحدث وأخف وزنًا بـ 4 جنيهات وأرخص بـ 1000 دولار.
في حين أن إصدار 2022-1 / 2 Husqvarna FC250 Rockstar يشترك في هيكل كامل، وإطار، ووصلة صدمات، وذراع متأرجح، وهندسة، وهيكل السيارة، وصندوق هوائي، ومشابك ثلاثية، وممتصات صدمات قصيرة مقاس 20 مم، وإطار فرعي هجين من الألومنيوم/البولي أميد، وعمود منضدة سفلي 3 مم، وأقدام قدم مصبوبة والضغط المتزايد ومكابح Brembo وقابض Brembo وإخوتهم FC450 Rockstar Edition ، يمكنك التحقق من اختبار MXA السابق FC450 Rockstar Edition (صفحة 30) لمعظم التفاصيل الميكانيكية. وأبرز ما في قائمة التطورات التكنولوجية هو أن Husqvarna FC250 وFC450 لديهما مصبوبات محرك جديدة تمامًا تسمح لكلا المحركين بالتناسب في نفس الموقع تمامًا في إطار كروم مشكل مائيًا. ونتيجة لذلك، لا يتعين على FC250 أو FC450 التنازل عن الوزن والتوازن مثل العلامات التجارية الأخرى، حيث يستخدم كلا المحركين نفس الإطار.
ليس سراً أن محرك Husqvarna FC250 رباعي الأشواط الحالي يبلغ من العمر ست سنوات حتى عام 2022. ومن المثير للدهشة أنه لا يزال أفضل محرك سباق شامل في فئة ربع لتر. على الرغم من وصفه بأنه محرك عالي السرعة ، أرقام قوتها الحصانية في نطاق سرعة الدوران مثيرة للإعجاب. لكن ست سنوات هي فترة طويلة لمحاولة البقاء في القمة. للبقاء في القمة، احتاجت KTM وHusqvarna إلى شيء مفاجئ - وهذا ما قدموه. تم طرحه في 2022-1 / 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition، تخلص محرك 2023 الجديد كليًا من تصميم التجويف والشوط الرائد مقاس 78 مم × 52.3 مم لتصميم التجويف والشوط الجديد من الصفر، 81 مم × 48.5 مم. أحدث جيل من بنية المحرك FC250 ، مع مكابس أكبر بمقدار 3 مم وشوط أقصر بمقدار 4 مم تقريبًا، من المتوقع أن يعزز قوة المدى المتوسط وحتى قوة أعلى أعلى من ذي قبل.
وهذا بالضبط ما تقدمه. بالمقارنة مع أفضل 250 2022 Yamaha YZ250F ياباني الصنع، ينتج محرك Husqvarna FC250 الجديد قوة أكبر من YZ250F في كل فاصل زمني 1000 دورة في الدقيقة من 6000 دورة في الدقيقة إلى 14000 دورة في الدقيقة. تراوحت هيمنة Husqvarna من 1 إلى 3 حصانا في كل خطوة، والأكثر من ذلك، كسر FC250 علامة 44 حصانًا عند 12,300 دورة في الدقيقة وظل فوق هذا الرقم النبيل حتى 14,000 دورة في الدقيقة. في المقابل، لم يكسر YZ250F أبدًا حاجز 43 حصانًا، وبلغ ذروته عند 42.56 حصانًا عند 12,600 دورة في الدقيقة.
على المسار، يعد Husqvarna هو الأقرب من أي آلة 250 سم مكعب موجودة، حيث يقدم لكمة قوية متوسطة المدى دون فقدان أي قوة نهائية. ينتج FC250 قوة أكبر بثلاثة أحصنة من 2022 YZ250F عند 9000 دورة في الدقيقة ويبلغ ذروته فقط عند 44.6 حصانًا عند 13700 دورة في الدقيقة. .وهذا يعني أنك لن تضطر إلى الإمساك به من الزوايا لإبقائه على الأنبوب، وبفضل Quick-Shift، لن تضطر إلى لمس ذراع القابض عند النقل إلى أعلى بين التروس. كل ما يحتاجه راكب FC250 Rockstar Edition كل ما عليك فعله هو اختيار خريطته المفضلة، وتغيير العجلة المسننة الخلفية لتتناسب مع أسلوب ركوبه أو تكوين المسار، والتمسك بها.
هذه هي الطريقة التي قمنا بها بإعداد نظام التعليق 2022-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition للسباق. نحن نقدمه كدليل لمساعدتك في العثور على مكانك المناسب.
إعداد شوكة الهواء WP AER تتميز الشوكة الهوائية WP XACT بمنحنى تعليمي. ساق الشوكة اليمنى مبللة بشدة، والساق اليسرى بها هواء فقط. يحتوي Husqvarna على ملصق على ساقه الهوائية يرشدك إلى ضغط الهواء الموصى به. يعد مكانًا جيدًا للبدء ، ولكنه اقتراح وليس قاعدة حديدية. لقد وصل راكبو اختبار MXA إلى 165 رطل لكل بوصة مربعة ومنخفضة إلى 135 رطل لكل بوصة مربعة. تتمتع شوكات 2022-1 / 2 بإمكانيات كبيرة بمجرد كسرها. السباق المتشددين، نوصي بإعداد الشوكة هذا للراكب العادي في إصدار 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar: معدل الربيع: 158 رطل لكل بوصة مربعة (10.9 بار) الضغط: 14 نقرة (12 نقرة) الارتداد: 15 نقرة (18 نقرة) شوكة ارتفاع الساق: ملاحظات السطر الثالث: يحتوي إصدار 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition على حلقات مطاطية على كل ساق للسماح للراكب برؤية سفره بسبب ضغط معين، لكن الحلقة البرتقالية اهتزت وانزلقت من تلقاء نفسها بعد بضع دقائق ساعات.
إعدادات WP Shock معظم MXA أحب راكبو الاختبار الشعور العام بالصدمة الخلفية WP. بالنسبة للسباقات القوية، نوصي بإعداد الصدمات هذا لـ 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition: معدلات الربيع: 45 نيوتن / مم (175 رطلاً)، 42 نيوتن/مم (150 رطلاً)، 48 نيوتن/مم (أكثر من 200 رطل)) تبلد السباق: 105 مم ضغط عالٍ: 1-1/2 النتائج ضغط منخفض: 15 نقرة ارتداد: 15 نقرة ملاحظة: تبلد ثابت، تم قياسه بدون متسابق، يجب أن يكون بين 30 مم و40 مم. لقياس الترهل الثابت، قم أولاً بضبط ترهل السباق الخاص بك على 105 مم. بعد ذلك، ارفع الدراجة من الحامل واطلب من شخص ما أن يمسكها عموديًا أثناء قياس مدى تراجع التعليق الخلفي بدون الراكب. إذا كان لديك ثابتًا يتجاوز الترهل الموصى به 40 مم، فقد يكون زنبرك قاسيًا للغاية بالنسبة لوزنك. في هذه الحالة، لا يتم ضغط الزنبركات بدرجة كافية للسماح للتعليق بالتمدد بشكل كافٍ من تلقاء نفسه. إذا كان الترهل الخلفي الثابت أقل من 30 مم، فإن الزنبرك قد تكون طرية جدًا بالنسبة لوزنك. في هذه الحالة، تحتاج النوابض إلى الكثير من التحميل المسبق للحصول على الترهل المناسب، مما يجعل التعليق الخلفي عرضة للذروة تحت الحمل.
أولاد عيد ميلاد الأسبوع: براد لوكي (69)، كينت هودن (68)، ميتش أولدنبورغ (28) وأكثر