عندما صعدت إلى سيارة BMW iX XDrive50 ذات اللون الأحمر المعدني المركونة أمام منزلي، مرت بي امرأة تقود سيارة BMW X3 من الجيل الحالي وصرخت من النافذة: "أريد تلك السيارة". ابتسمت ووافقت عندما قالت: "أريد تلك السيارة". كرر: "لا.بجد.أريد تلك السيارة."
باعتباري مالك X3 السابق، فليس من المستغرب أن تحظى سيارة الدفع الرباعي متوسطة الحجم الكهربائية بالكامل من BMW بهذا النوع من الاهتمام - وليس فقط بسبب الفم المفتوح المستقطب في مقدمة السيارة. وذلك لأنها أول سيارة BMW كهربائية بالكامل. وتبدو مشابهة بشكل لافت للنظر لسيارة BMW X5 التي تحظى بشعبية كبيرة. وهي أيضًا واحدة من سيارتين جديدتين تعملان بالكهرباء بالكامل من BMW توفران الكثير من التكنولوجيا والقوة والمدى.
في أواخر التسعينيات، دخلت BMW إلى عالم سيارات الدفع الرباعي (أو SAV، كما تسميها BMW، أي "مركبة الأنشطة الرياضية") مع إنشاء سيارة X5 ذات الشعبية الكبيرة. وأكد متحدث باسم الشركة أن الشركة باعت أكثر من 950.000 سيارة X5 في الولايات المتحدة وحدها. وفي الربع الأول من عام 2022، كان الطراز الأكثر مبيعًا الذي أنتجته شركة BMW، وفقًا للشركة. وتحول BMW أرقام المبيعات هذه إلى نجاح آخر للمستقبل من خلال طرح سيارة BMW iX XDrive50 2022، سيارة دفع رباعي بحجم X5 مزودة بمحرك كهربائي بالكامل ومدى يزيد عن 300 ميل.
iX هو تصميم جديد تمامًا تم إنشاؤه من الألف إلى الياء. إنه الرائد في الهندسة المعمارية والتصميم الجديد لسيارات BMW الكهربائية بالكامل، وهو مزود ببعض التقنيات المتطورة التي تجعله متميزًا في بحر مزدحم بشكل متزايد من السيارات الكهربائية الفاخرة .
في حين كانت شركة BMW في وقت مبكر من لعبة السيارات الكهربائية، حيث أطلقت سيارة BMW i3 قصيرة المدى في عام 2013، فقد تم إيقاف إنتاجها في العام الماضي بسبب ضعف المبيعات وسط رغبة الأمريكيين في الحصول على سيارة دفع رباعي أكبر وأكثر قابلية للركوب. لقد مر ما يقرب من 10 سنوات منذ أن أطلقت الشركة سيارة سيارة كهربائية جديدة بالكامل، لكنها عادت إلى الميدان ببعض المنتجات الرائعة للغاية، بما في ذلك سيارة BMW i4 سيدان بأشكال مختلفة وBMW iX (iX 40 وiX 50 وقريباً iX M60 السريع جدًا). الأسبوع الماضي فقط كشفت شركة BMW النقاب عن سيارة السيدان i7، مما يضع الشركة على المسار الصحيح للوصول إلى هدفها المتمثل في تمثيل 50 بالمائة من مبيعات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية على مستوى العالم بحلول عام 2030.
في حين تم تصميم i3 في الأصل كسيارة للمدينة بمدى أولي يبلغ 80 ميلاً فقط، فإن iX لديها أكثر من أربعة أضعاف هذا المدى - إلى نطاق يقدر بـ 324 ميلًا من وكالة حماية البيئة. كل هذا بفضل 111.5 كيلو واط في الساعة (إجمالي) حزمة البطارية مدمجة في البلاستيك المقوى بألياف الكربون (CFRP) والألمنيوم والإطار الفولاذي عالي القوة الذي يدعم السيارة. تتمتع البطارية بقدرة قابلة للاستخدام تبلغ 105.2 كيلو وات في الساعة، مما يعني، على سبيل المثال، في رحلة في اتجاه واحد من من لوس أنجلوس إلى سان فرانسيسكو (اعتمادًا على حركة المرور ودرجة الحرارة وكثافة قيادتك)، ما عليك سوى التوقف وشحنها مرة واحدة فقط.
مثل BMW i3 قبلها، تتمتع iX بتصميم فريد من نوعه من الداخل والخارج. خلف هذا الأنف الضخم يوجد الكثير من التكنولوجيا التي تجعل من iX حلم القيادة. في الداخل، iX فاخرة وفاخرة، مع مقابض وأزرار كريستالية، لوحة خشبية بسيطة وأنيقة حيث توجد وحدة التحكم iDrive،باب بضغطة زرمقابض وفتحة سقف ضخمة اختيارية مع ظل كهربائي يغيرها من معتم إلى شفافاضغط على الزرتتميز عجلة القيادة السداسية بأنها جميلة وتتضمن مجموعة مبسطة من الأزرار والعجلات التي تتحكم في كل شيء بدءًا من النظام الصوتي وحتى أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.
على الطريق، تتميز سيارة BMW iX بالهدوء والسرعة، وعلى الرغم من معاناة أتباع BMW في كل شيء بدءًا من التصميم وحتى شكل سيارات الدفع الرباعي، فإن قيادة سيارة BMW iX ممتعة جدًا. البطارية ثقيلة، وإذا اخترت قيادة هذه السيارة سيارة تزن 5700 رطل على الطرق المتعرجة، يمكنك بالتأكيد أن تشعر بهذا الوزن، لكن المحركات المتزامنة القوية المزدوجة في الجزء الأمامي والخلفي من السيارة تجعلها رشيقة ومتوازنة. تقول BMW إن iX تنتج 523 حصانًا و564 رطلًا من عزم الدوران مجتمعة، وبما أنها كهربائية بالكامل، فإن عزم الدوران يكون فوريًا وقويًا وسلسًا.
حتى عند القيادة بقوة، يظل النطاق الكهربائي لسيارة iX كما هو، حتى بشكل مدهش. لقد قمت برحلة يومية سريعة من لوس أنجلوس إلى إنسينيتاس بالقرب من سان دييغو في أقل من 100 ميل في كل اتجاه (70 ميلاً على وجه الدقة) وكانت مشحونة بالكامل تقريبًا في غضون 310 أميال. عندما وصلت إلى وجهتي في إنسينيتاس، كان يتبقى لي 243 ميلاً. وعندما وصلت إلى المنزل وتجاوزت حركة المرور، كان يتبقى لدي 177 ميلاً.
إذا قمت بالحسابات، ستلاحظ أن نطاقي انخفض حوالي 67 ميلًا فقط في اتجاه واحد، مما يعني توفيرًا تراكميًا قدره 6 أميال. وذلك لأنني أستخدم نظام تثبيت السرعة التكيفي الممتاز والفعال للغاية طوال الوقت، بالإضافة إلى نظام التحكم في السرعة التكيفي سهل الاستخدام. استخدم وضع القيادة بدواسة واحدة (الوضع B)، الذي يعيد توليد الطاقة مرة أخرى إلى البطارية. يمكنك بالتأكيد أن تشعر بالفرق بين الوضع العادي ووضع الدواسة الواحدة، مما يحسن عملية التجديد عندما ترفع قدمك عن دواسة الوقود. من السهل تعتاد على ذلك، خاصة عندما يكون هناك الكثير من حركة المرور في لوس أنجلوس.
تتكامل أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) مع نظام الملاحة وتأخذ في الاعتبار وضع القيادة الذي تختاره ومدى قوة قيادتك. قامت BMW ببناء نظام استرداد متكيف لتحسين كفاءة iX من خلال الاستفادة من قوة طاقة الكبح التعافي أثناء السرعة الزائدة والكبح النشط وتكييفه مع ظروف الطريق بناءً على ظروف الطريق التي تكتشفها البيانات من نظام الملاحة وتوسيع المسافة المقطوعة. أجهزة الاستشعار التي تستخدمها أنظمة مساعدة السائق. إنها ذكية وسلسة ومدهشة، وتزيل بعض الشيء من نطاق القلق من قيادة السيارة الكهربائية.
يعد نظام ADAS، المسمى Active Driving Assistant Pro (1700 دولار إضافي)، واحدًا من أفضل الأنظمة التي جربتها. قامت BMW بتعديل النظام ليناسب حالة القيادة التي تستخدمها فيها. في لوس أنجلوس، على سبيل المثال، من الشائع جدًا أن تتوقف تمامًا بسرعة تزيد عن 70 ميلاً في الساعة بعد تسلق تلة صغيرة على الطريق السريع. وعندما يحدث ذلك، فإنه يخلق الكثير من الرفارف، وخلال فترة وجودي مع السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات، واجهت الكثير.
ومع ذلك، فإن نظام ADAS في سيارة BMW iX يتعامل مع كل من هذه الحالات بشكل جيد للغاية - ودون ذعر. وذلك لأن iX مجهز بخمس كاميرات، وخمسة أنظمة رادار، و12 جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية والاتصالات بين المركبات للمساعدة في إدارة أنظمة ADAS في الوقت الفعلي. كما أنه يدمج البيانات من نظام الملاحة وتقنية 5G (واحدة من أولى المركبات التي حصلت عليها).
هذا يعني أن iX يمكنها بشكل أساسي "رؤية" التباطؤ وضبط سرعتها قبل أن تصل إليه، بحيث عندما تتوقف فجأة، لا تقوم بالفرملة بقوة أو تصدر جميع أنواع التنبيهات مثل المركبات الأخرى. كما أنها تستخدم السيارة الموجودة على متنها. كاميرات لمراقبة حركة المرور وتنشيط تجديد الفرامل بطريقة دقيقة ولطيفة للغاية في مواقف قيادة معينة حتى تحصل على نطاق أكبر أثناء القيادة لمسافات أطول.
بصرف النظر عن ذلك، يعد نظام التحكم الصوتي في سيارة BMW iX واحدًا من أفضل الأنظمة في هذا المجال. فعندما صممت الشركة سيارة iX، قامت بإزالة الكثير من الأزرار ودمجت العديد من المهام المشتركة للسائق والراكب في الجيل الثامن من iDrive يمكنك اختيار التحكم في النظام باستخدام العجلات الكريستالية الموجودة في الكونسول الوسطي (والتي تبرز وتعكس أدوات التحكم في تعديل المقعد على الأبواب) أو استخدام المساعد الصوتي للسيارة.
وفي قلب نظام iDrive 8 توجد شاشة كبيرة منحنية تبدأ من خلف عجلة القيادة المميزة السداسية وتمتد إلى منتصف السيارة. وقد جمعت BMW بين لوحة العدادات مقاس 12.3 بوصة وشاشة المعلومات والترفيه المركزية مقاس 14.9 بوصة في شاشة واحدة. وحدة تنحدر نحو السائق لسهولة القراءة في جميع أنواع الضوء. يستخدم النظام معالجة اللغة الطبيعية لمساعدتك في الحصول على الميزات التي تريدها وتحتاجها دون التحسس عبر القوائم.
بينما لا تزال بحاجة إلى استخدام كلمة رئيسية ("Hey BMW" في هذه الحالة) لتنشيط النظام، يمكنك ببساطة السؤال عن الاتجاهات إلى مطعم معين، أو تقديم عنوان، أو البحث عن قائمة بأقرب شواحن، ثم يمكنك لا يتعين عليك استخدام أي طريقة محددة لقول ذلك. يمكنك التوقف والتوقف والبدء بشكل طبيعي، أو حتى خلط ترتيب العناوين، وسيظل النظام يجد المكان المناسب لك. بمجرد بدء التنقل، يستخدم النظام تراكب واقع معزز رائع حقًا لإخبارك بمكان تشغيل الشاشة المركزية، بينما يوفر لك الاتجاهات على لوحة القيادة. بشكل عام، إنه سهل الاستخدام للغاية وجيد جدًا.
مع استثناء واحد: أثناء استخدامي لسيارة BMW iX، اخترق مسمار بطن الإطار الخلفي الأيسر. وصادف أنني كنت قريبًا نسبيًا من وجهتي، لكنني حاولت استخدام التحكم الصوتي للانتقال إلى مكان آمن لركن السيارة والقيام برحلة. اتصل. عندما يلاحظ نظام iX انخفاضًا في ضغط الهواء، يقوم على الفور بإصدار تنبيه لضغط الإطارات. والمفاجأة أن التنبيه قلل بشكل كبير من قدرات النظام الصوتي. وعندما طلبت منه العثور على أقرب محطة وقود، أخبرني النظام بذلك لم يكن المساعد الصوتي متاحًا بسبب مشاكل في الإطارات. توقفت في موقف سيارات قريب لإجراء مكالمة هاتفية وعدت إلى المنزل. قامت شركة إدارة الأسطول بتوصيل الإطارات، وعدت بإطاراتي المصححة. وبعد إصلاح الإطارات، لقد عاد المساعد الصوتي.
بالإضافة إلى قيادة iX لمسافة 300 ميل تقريبًا في أسبوع الاستخدام الخاص بي، أتيحت لي أيضًا الفرصة لشحنها باستخدام شاحن سريع عام يعمل بالتيار المستمر. كما هو الحال في الدورة التدريبية، فإن تجربة الشحن العامة سيئة للغاية، ولكن بما أنني أعيش في الجنوب كاليفورنيا، إنها بالتأكيد أفضل من بقية البلاد. لقد اخترت شاحن EVgo DC السريع المحلي، والذي يتوفر ومقهى، لمعرفة ما إذا كان بإمكاني الحصول على شحن سريع قبل الانطلاق في الطريق مرة أخرى. تقدم BMW عامين الشحن المجاني لجهازي iX وi4 على شواحن Electrify America، ولكن لا يوجد شيء قريب.
تقول BMW أنه يمكن شحن البطارية في iX من 10% إلى 80% في 30 دقيقة، وبمجرد أن عملت أخيرًا على تشغيل نظام EVgo، قمت بشحن حوالي 30 دقيقة باستخدام الشاحن الذي تبلغ طاقته 150 كيلووات في الساعة واستعدت مسافة 79 ميلاً من مسافة 57 ميلاً. نسبة الشحن إلى 82 بالمائة (من نطاق 193 ميلاً إلى نطاق 272 ميلاً)، وهو أكثر من كافٍ.
شكواي الأكبر بشأن تجربة الشحن (إلى جانب نظام EVgo الذي يعج بالعربات التي تجرها الدواب بشكل لا يصدق) هي المكان الذي وضعت فيه BMW منفذ الشحن. في العديد من السيارات الكهربائية، يقع منفذ الشحن على جانب السائق الأمامي أمام الباب. في سيارة BMW iX، يكون الأمر كذلك. على جانب الراكب الخلفي، مما يعني أنه إذا كنت تستخدم محطة شحن عامة، فيجب عليك العودة إلى المكان ووضع الشاحن على الجانب الصحيح من السيارة. في الموقع الذي اخترته، لا يمكنني سوى استخدام اثنتين فقط من الأربعة المتاحة أجهزة الشحن بسبب التكوين. على الرغم من أن معظم أصحاب السيارات لا يقومون بشحن أجهزة الشحن العامة في كثير من الأحيان (كما يقوم أصحاب المركبات الكهربائية عادةً بالشحن في المنزل)، فإن العودة إلى موقف السيارات المزدحم والصلاة من أجل أن يعمل الشاحن الذي تختاره هو أمر كثير بالنسبة لمعظم الناس سؤال السائقين.
بلغت قيمة سيارة BMW iX xDrive50 التي قضيت أسبوعًا في شرائها مبلغًا ضخمًا قدره 104,820 دولارًا أمريكيًا. وبسعر يبدأ من 83,200 دولارًا أمريكيًا، تقع سيارة BMW iX في المراتب العليا في فئة سيارات الدفع الرباعي الفاخرة، ناهيك عن فئة السيارات الكهربائية. لا تزال لدى BMW حوافز، لذا فهي مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي بقيمة 7500 دولار إذا كنت تستوفي المعايير.
على الرغم من أن السعر بعيد عن متناول الجميع، إلا أن هذا لا يعني ذلك. ففي نهاية المطاف، هذا هو الطراز الرائد - وهو مكان حيث يمكن لشركة BMW اختبار ميزاتها المتقدمة مع العملاء، وتخطط لطرح التكنولوجيا في نماذج أخرى في مجموعتها. وتقدم الشركة بالفعل العديد من ميزات iX على سياراتها التي تم الإعلان عنها للتو، مثل BMW i7 وi4.
بعد أسبوع مع iX، من الواضح أن أولئك الذين يحبون X5 سيكونون سعداء بوحش BMW الكهربائي الجديد كليًا. إذا كان لديك مصروف الجيب وتريد سيارة في طليعة التكنولوجيا والقوة، فإن BMW iX هو بالتأكيد زعيم قبل الباقي.